Maži ekskavatoriai yra viena sparčiausiai augančių įrangos rūšių, ir jų populiarumas, regis, ir toliau auga. Remiantis „Off-Highway Research“ duomenimis, pasauliniai mažų ekskavatorių pardavimai praėjusiais metais pasiekė aukščiausią tašką ir viršijo 300 000 vienetų.
Tradiciškai pagrindinės mikroekskavatorių rinkos buvo išsivysčiusios šalys, tokios kaip Japonija ir Vakarų Europa, tačiau per pastarąjį dešimtmetį jų populiarumas daugelyje besivystančių ekonomikų išaugo. Garsiausia iš jų yra Kinija, kuri šiuo metu yra didžiausia pasaulyje mini ekskavatorių rinka.
Atsižvelgiant į tai, kad mini ekskavatoriai iš esmės gali pakeisti rankinį darbą, daugiausiai gyventojų turinčiose pasaulio šalyse darbuotojų tikrai netrūksta. Tai gali būti stebinantis pokytis. Nors situacija gali būti ne tokia, kaip Kinijos rinkoje, daugiau informacijos rasite skiltyje „Kinija ir maži ekskavatoriai“.
Viena iš priežasčių, kodėl mini ekskavatoriai yra populiarūs, yra ta, kad mažesnes ir kompaktiškesnes mašinas lengviau varyti elektra nei tradiciniais dyzeliniais varikliais. Šiuo atveju, ypač išsivysčiusių ekonomikų miestuose, paprastai galioja griežti triukšmo ir išmetamųjų teršalų kiekio reglamentai.
Originalios įrangos gamintojų, kuriančių ar išleidžiančių elektrinius mini ekskavatorius, netrūksta – dar 2019 m. sausio mėn. „Volvo Construction Equipment Corporation“ („Volvo CE“) paskelbė, kad iki 2020 m. vidurio pradės gaminti elektrinių kompaktinių ekskavatorių (nuo EC15 iki EC27) ir ratinių krautuvų (nuo L20 iki L28) serijas, ir sustabdė naujų šių modelių, pagrįstų dyzeliniais varikliais, kūrimą.
Dar vienas originalios įrangos gamintojas (OEM), ieškantis galios šioje įrangos srityje, yra JCB, aprūpintas įmonės 19C-1E miniatiūriniu elektriniu ekskavatoriumi. JCB 19C-1E maitina keturios ličio jonų baterijos, kurios gali kaupti 20 kWh energijos. Dauguma mažų ekskavatorių klientų gali atlikti visas darbo pamainas vienu įkrovimu. Pats 19C-1E yra galingas kompaktiškas modelis, kurio naudojimo metu nėra išmetamųjų teršalų, ir jis yra daug tylesnis nei standartinės mašinos.
JCB neseniai pardavė du modelius J Coffey gamyklai Londone. Timas Rayneris, Coffey gamyklos departamento operacijų vadovas, pakomentavo: „Pagrindinis privalumas yra tas, kad naudojimo metu neišsiskiria jokios emisijos. Naudojant 19C-1E, mūsų darbuotojams nepakenks dyzelinių variklių išmetamosios dujos. Kadangi nebereikia emisijos kontrolės įrangos (pvz., ištraukimo įrenginių ir vamzdžių), uždaros erdvės dabar yra aiškesnės ir saugesnės dirbti. JCB elektrinis mini automobilis suteikia vertės įmonei ir visai pramonei.“
Dar vienas originalios įrangos gamintojas (OĮG), daugiausia dėmesio skiriantis elektros energijai, yra „Kubota“. „Pastaraisiais metais sparčiai išaugo mažų ekskavatorių, varomų alternatyviuoju kuru (pvz., elektra), populiarumas“, – teigė Glenas Hampsonas, „Kubota UK“ verslo plėtros vadovas.
„Pagrindinė varomoji jėga – elektros įranga, leidžianti operatoriams dirbti nustatytose mažos taršos zonose. Variklis taip pat leidžia dirbti uždarose požeminėse erdvėse, nesukeliant kenksmingų išmetamųjų teršalų. Sumažintas triukšmo lygis taip pat labai tinka statyboms miestuose ar tankiai apgyvendintoje aplinkoje.“
Metų pradžioje „Kubota“ Kiote, Japonijoje, pristatė kompaktiško miniatiūrinio elektrinio ekskavatoriaus prototipą. Hampson pridūrė: „„Kubota“ prioritetas visada bus kurti mašinas, kurios atitiktų klientų poreikius – elektrinės mašinos leis mums tai įgyvendinti.“
„Bobcat“ neseniai paskelbė, kad pristatys naują 2–4 tonų R serijos mažų ekskavatorių, įskaitant naują penkių kompaktiškų ekskavatorių seriją: E26, E27z, E27, E34 ir E35z. Bendrovė teigia, kad vienas iš išskirtinių šios serijos bruožų yra vidinės cilindro sienelės (CIB) dizaino koncepcija.
Miroslavas Konas, „Bobcat“ ekskavatorių produktų vadovas Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje, teigė: „CIB sistema sukurta siekiant įveikti silpniausią mini ekskavatorių grandį – strėlės cilindrai gali lengvai pažeisti šio tipo ekskavatorių. Pavyzdžiui, kraunant atliekas ir statybines medžiagas sunkvežimiais, tai įvyksta dėl šoninio susidūrimo su kitomis transporto priemonėmis.“
„Tai pasiekiama uždarant hidraulinį cilindrą išplėstinėje strėlės konstrukcijoje, taip išvengiant susidūrimų su peilio viršumi ir transporto priemonės šonu. Tiesą sakant, strėlės konstrukcija gali apsaugoti hidraulinį strėlės cilindrą bet kurioje padėtyje.“
Dėl kvalifikuotų operatorių trūkumo pramonėje dar niekada nebuvo taip svarbu, kad tie, kurie atkakliai dirba, būtų laimingi. „Volvo CE“ teigia, kad naujos kartos 6 tonų kompaktiškas ekskavatorius ECR58 F turi erdviausią kabiną pramonėje.
Supaprastinta darbo vieta ir patogi naudoti patirtis užtikrina operatoriaus sveikatą, pasitikėjimą savimi ir saugumą. Sėdynės padėtis valdymo svirties atžvilgiu buvo pakeista ir patobulinta, tačiau sistema išliko pakaboje“, – teigė „Volvo Construction Equipment“ atstovas, kad ši technologija buvo įdiegta pramonėje.
Kabina suprojektuota taip, kad operatoriui būtų užtikrintas aukščiausias patogumo lygis: joje yra garso izoliacija, daugybė daiktadėžių ir 12 V bei USB prievadų. Visiškai atidaromi priekiniai langai ir stumdomi šoniniai langai užtikrina gerą matomumą, o operatorius turi automobilio stiliaus smagratį, penkių colių spalvotą ekraną ir lengvai naršomus meniu.
Operatoriaus patogumas yra labai svarbus, tačiau kita mini ekskavatorių segmento populiarumo priežastis yra nuolatinis siūlomų priedų asortimento plėtimas. Pavyzdžiui, „Volvo Construction Equipment“ ECR58 turi įvairių lengvai keičiamų priedų, įskaitant kaušus, trupintuvus, nykščius ir naujas pasvirusias greito prijungimo jungtis.
Kalbėdamas apie mažų ekskavatorių populiarumą, „Off-Highways Research“ generalinis direktorius Chrisas Sleightas pabrėžė priedus. Jis sakė: „Kalbant apie lengvesnę pusę, galimų priedų asortimentas yra platus, o tai reiškia, kad [maži ekskavatoriai] dažnai populiaresni už pneumatinius įrankius. Iš dalies taip yra todėl, kad jie padeda sumažinti triukšmo ir vibracijos poveikį darbuotojams, ir todėl, kad jie gali atitraukti darbuotojus nuo įrankių.“
JCB yra vienas iš daugelio originalios įrangos gamintojų, norinčių klientams pasiūlyti elektrines mini ekskavatorių parinktis.
Slateris taip pat pridūrė: „Europoje ir net Šiaurės Amerikoje maži ekskavatoriai keičia kitų tipų įrangą. Dėl mažesnio matmenų ir 360 laipsnių pasukimo galios jis dabar paprastai yra geresnis nei ekskavatorinis krautuvas. Ši mašina yra populiaresnė.“
„Bobcat“ atstovas Konas sutiko su priedų svarba. Jis sakė: „Įvairūs mūsų siūlomi kaušų tipai vis dar yra pagrindiniai „įrankiai“ iš 25 skirtingų priedų serijų, kurias siūlome mini ekskavatoriams, tačiau su modernesniais ekskavatoriais... Tobulėjant kaušams, ši tendencija vystosi. Hidrauliniai priedai tampa vis populiaresni. Štai kodėl sukūrėme A-SAC sistemą, kuri naudojama su iki penkių nepriklausomų pagalbinių mašinų grandinių. Manome, kad „Bobcat“ taps pažangiausiu prekės ženklu rinkoje, valdančiu tokius sudėtingus priedus.“
„Derinant prie svirties tvirtinamas hidraulines pagalbines linijas su pasirenkama A-SAC technologija, galima gauti platų mašinos pritaikymo galimybių spektrą, kad būtų patenkinti bet kokie priedų reikalavimai, taip dar labiau sustiprinant šių ekskavatorių, kaip puikių įrankių laikiklių, vaidmenį.“
„Hitachi Construction Machinery (Europe)“ išleido informacinį dokumentą apie Europos kompaktiškos technikos sektoriaus ateitį. Jie atkreipė dėmesį, kad 70 % Europoje parduodamų mini ekskavatorių sveria mažiau nei 3 tonas. Taip yra todėl, kad gavus leidimą, galima lengvai vilkti vieną iš modelių priekaboje turint įprastą vairuotojo pažymėjimą.
Baltojoje knygoje prognozuojama, kad nuotolinis stebėjimas atliks vis svarbesnį vaidmenį kompaktiškos statybos įrangos rinkoje, o mini ekskavatoriai yra svarbi jos dalis. Ataskaitoje teigiama: „Kompaktinės įrangos buvimo vietos stebėjimas yra ypač svarbus, nes ji dažnai perkeliama iš vienos darbo vietos į kitą.“
Todėl vietos ir darbo valandų duomenys gali padėti savininkams, ypač lizingo bendrovėms, planuoti, gerinti efektyvumą ir sudaryti techninės priežiūros darbų grafikus. Saugumo požiūriu tiksli vietos informacija taip pat yra labai svarbi – pavogti mažesnes mašinas yra daug lengviau nei sandėliuoti didesnes, todėl kompaktiškų įrenginių vagystės yra dažnesnės.
Įvairūs gamintojai naudoja savo mažus ekskavatorius įvairiems telematikos įrenginiams tiekti. Nėra jokio pramonės standarto. „Hitachi“ mini ekskavatoriai buvo prijungti prie jų nuotolinio stebėjimo sistemos „Global e-Service“, o duomenis galima pasiekti ir išmaniaisiais telefonais.
Nors vieta ir darbo valandos yra labai svarbios informacijai gauti, ataskaitoje spėjama, kad kitos kartos įrangos savininkai norės peržiūrėti išsamesnius duomenis. Savininkas tikisi gauti daugiau duomenų iš gamintojo. Viena iš priežasčių – jaunesnių, labiau technologiškai išprususių klientų, kurie gali geriau suprasti ir analizuoti duomenis, antplūdis, siekiant pagerinti produktyvumą ir efektyvumą.
„Takeuchi“ neseniai pristatė kompaktišką hidraulinį ekskavatorių TB257FR, kuris yra TB153FR įpėdinis. Naujasis ekskavatorius turi
Kairėn-dešinėn paslinkta strėlė kartu su mažu galinės dalies posūkiu leidžia jai visiškai pasisukti su minimaliu išsikišimu.
TB257FR darbinis svoris yra 5840 kg (5,84 tonos), kasimo gylis – 3,89 m, didžiausias prailginimo atstumas – 6,2 m, o kaušo kasimo jėga – 36,6 kN.
Kairiosios ir dešiniosios strėlės funkcija leidžia TB257FR iškasti poslinkį į kairę ir į dešinę, nereikalaujant perstatyti mašinos padėties. Be to, ši funkcija leidžia daugiau atsvarų sulygiuoti su mašinos centru, taip pagerinant stabilumą.
Teigiama, kad dar vienas šios sistemos privalumas yra galimybė strėlę pakelti virš centro, todėl beveik įmanoma atlikti visišką apsisukimą vikšro plotyje. Dėl to ji idealiai tinka darbui įvairiose uždarose statybvietėse, įskaitant kelių ir tiltų projektus, miesto gatves ir tarp pastatų.
„Takeuchi“ džiaugiasi galėdama pasiūlyti TB257FR savo klientams“, – teigė Toshiya Takeuchi, „Takeuchi“ prezidentas. „Šioje mašinoje atsispindi „Takeuchi“ atsidavimas inovacijų ir pažangių technologijų tradicijoms. Kairėje ir dešinėje pastumta strėlė leidžia dirbti įvairiau, o žemas svorio centras ir optimizuotas atsvaro išdėstymas sukuria itin stabilią platformą. Didelė keliamoji galia panaši į tradicinių mašinų.“
Shi Jang iš „Off-Highway Research“ paskelbė atsargų įspėjimą dėl Kinijos rinkos ir mažų ekskavatorių, įspėdamas, kad rinka gali tapti persotinta. Taip yra todėl, kad kai kurie Kinijos originalios įrangos gamintojai (OEM), norintys greitai padidinti savo rinkos dalį, sumažino savo mažų ekskavatorių kainą maždaug 20 %. Todėl, augant pardavimams, mažėja pelno maržos, ir dabar rinkoje yra daugiau mašinų nei bet kada anksčiau.
„Mažų ekskavatorių pardavimo kaina, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo mažiausiai 20 %, o tarptautinių gamintojų rinkos dalis sumažėjo, nes dėl savo aukštos kokybės mechaninių konstrukcijų jie negali ženkliai sumažinti kainų. Ateityje jie planuoja pristatyti pigesnių mašinų, tačiau dabar rinkoje gausu pigių mašinų“, – pabrėžė Shi Zhang.
Žemos kainos pritraukė daug naujų klientų pirkti mašinas, tačiau jei rinkoje bus per daug mašinų ir darbo krūvis bus nepakankamas, rinka mažės. Nepaisant gerų pardavimų, dėl žemų kainų sumažėjo pirmaujančių gamintojų pelnas.“
Jang pridūrė, kad mažesnės kainos apsunkina prekiautojų galimybes gauti pelno, o kainų mažinimas siekiant skatinti pardavimus gali neigiamai paveikti būsimus pardavimus.
„Pasaulio architektūros savaitė“, siunčiama tiesiai į jūsų pašto dėžutę, siūlo daugybę svarbiausių naujienų, produktų pristatymų, parodų ataskaitų ir dar daugiau!
„Pasaulio architektūros savaitė“, siunčiama tiesiai į jūsų pašto dėžutę, siūlo daugybę svarbiausių naujienų, produktų pristatymų, parodų ataskaitų ir dar daugiau!
SK6 000 yra naujas 6 000 tonų keliamosios galios itin sunkusis kėlimo kranas iš „Mammoet“, kuris bus sujungtas su esamais SK190 ir SK350, o apie SK10 000 buvo paskelbta 2019 m.
Joachimas Strobelis, „Liebherr-EMtec GmbH“ generalinis direktorius, kalba apie Covid-19, kodėl elektra gali būti ne vienintelis atsakymas, yra ir daugiau.