Anotacija: 2020 m. Vasario 28 d. Buvo išleistas straipsnis „Atėjo laikas pradėti naują infrastruktūros kūrimo etapą“, kuris sukėlė didelį dėmesį ir diskusijas apie „naująją infrastruktūrą“ rinkoje. Vėliau „CCTV News“ įkrovimo krūvą išvardijo kaip vieną iš septynių pagrindinių naujų infrastruktūros statybų sričių.

1. Dabartinė įkrovimo krūvos padėtis

Naujojoje infrastruktūroje daugiausia dėmesio skiriama mokslui ir technologijoms, įskaitant 5G bazinės stoties statybą, UHV, „Intercity“ greitaeigį geležinkelio ir „Intercity“ geležinkelio tranzitą, naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo krūvą, didelių duomenų centrą, dirbtinį intelektą ir pramoninį internetą. Kaip elektromobilių energijos papildymo infrastruktūra, negalima ignoruoti įkrovimo krūvos svarbos.

Naujų energetinių transporto priemonių kūrimas yra vienintelis būdas Kinijai persikelti iš didelės automobilių šalies į galingą automobilių šalį. Įkrovimo infrastruktūros kūrimo skatinimas yra didelė šios strategijos įgyvendinimo garantija. 2015–2019 m. Kinijos įkrovimo polių skaičius padidėjo nuo 66000 iki 1219000, o naujų energetinių transporto priemonių skaičius padidėjo nuo 420000 iki 3,81 mln. Tuo pačiu laikotarpiu, o atitinkami transporto priemonių krūvos santykis sumažėjo nuo 6,4: 1 2015 m. Iki 3,1: 1 2019 m., O įkrovimo galimybės buvo pagerintos.

Remiantis naujų energetikos transporto priemonių pramonės plėtros plano (2021–2035), išleisto Pramonės ir informacinių technologijų ministerija Bus sudaryta infrastruktūros statybos rinka.

Šiuo tikslu daugelis milžinų pateko į įkrovimo krūvos lauką, o ateityje „medžioklės“ veiksmas prasidėjo visapusiškai. Šioje kovoje už „Money View“ ZLG sunkiai dirbo, kad teiktų aukštos kokybės paslaugas automobilių įkrovimo įmonėms.

2. Įkrovimo taškų klasifikacija

1. AC krūva

Kai įkrovimo galia yra mažesnė nei 40kW, įkrovimo krūvos kintamosios srovės išėjimas paverčiamas DC, kad būtų įkrauta borto akumuliatorius per transporto priemonės įkroviklį. Galia yra maža, o įkrovimo greitis lėtas. Paprastai jis yra įrengtas privačioje bendruomenės stovėjimo vietoje. Šiuo metu dauguma atvejų yra nusipirkti transporto priemonių, skirtų siųsti polių, o visos krūvos išlaidų kontrolė yra gana griežta. Dėl lėto įkrovimo režimo kintamosios srovės krūva paprastai vadinama lėtu įkrovimo krūva.

2. DC krūva:

Bendrosios nuolatinės srovės krūvos įkrovimo galia yra 40 ~ 200 kW, ir manoma, kad perkrovos standartas bus išleistas 2021 m., O galia gali pasiekti 950 kW. Direnos srovės išėjimas iš įkrovimo krūvos tiesiogiai įkrauna transporto priemonės akumuliatorių, kurio galia yra didesnė ir greitesnis įkrovimo greitis. Paprastai jis yra montuojamas centralizuotose įkrovimo vietose, tokiose kaip greitkeliai ir įkrovimo stotys. Operacijos pobūdis yra stiprus, todėl reikia ilgalaikio pelningumo. DC krūva turi didelę galią ir greitą įkrovimą, kuris taip pat vadinamas greito įkrovimo krūva.

3. ZLG yra įsipareigojęs pateikti tinkamus įkrovimo taškų sprendimus

Įkurta 1999 m., „Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd.“ teikia mikroschemų ir intelektualius IoT sprendimus pramoniniams ir automobilių elektroniniams vartotojams, teikiant klientams profesionalias technologijas ir paslaugas per visą produkto gyvavimo ciklą, pradedant nuo atrankos įvertinimo, plėtros ir projektavimo, testavimo ir sertifikavimo masinės gamybos antikonteiliams. „Zhabeu New Infrastructure“, ZLG pateikia tinkamą įkrovimo krūvos sprendimą.

1. Srauto krūva

AC krūvos techninis sudėtingumas ir didelių išlaidų reikalavimai, daugiausia įskaitant įkrovimo valdymo bloką, įkroviklį ir ryšių bloką. Dabartinės atsargos ir vėlesnis padidėjimas daugiausia gaunamas įsigyjant automobilius, daugiausia iš automobilių gamyklos, palaikančios. Visos įkrovimo krūvos tyrimai ir plėtra apima transporto priemonių gamyklos savarankišką studiją, transporto priemonių gamyklos atramines dalis ir įkrovimo krūvos įmonės atramines galimybes.

Kintamosios srovės krūva iš esmės yra pagrįsta ARM architektūra MCU, kuri gali atitikti funkcinius reikalavimus. ZLG gali tiekti maitinimo šaltinį, MCU, ryšių modulio produktus.

Tipiška bendrosios schemos blokinė schema parodyta žemiau.

2. DC krūva

DC krūvos (greito įkrovimo krūvos) sistema yra gana sudėtinga, įskaitant valstybės aptikimą, įkrovimo įkrovimą, įkrovimo kontrolę, ryšių skyrių ir kt. Šiuo metu daugelis milžinų turi pasinaudoti rinka ir konkuruoti dėl teritorijos, o rinkos dalis turi būti integruota.

ZLG gali pateikti pagrindinę plokštę, MCU, ryšių modulį, standartinį įrenginį ir kitas galimybes.

Tipiška bendrosios schemos blokinė schema parodyta žemiau.

4. Įkrovimo krūvos ateitis

Medžiojant milžinus, įkrovimo krūvos pramonė patiria didelius pokyčius. Žvelgiant iš plėtros tendencijos, neišvengiama, kad įkrovimo polių skaičius taps vis daugiau, verslo modeliai bus sutapti, o interneto elementai bus integruoti.

Tačiau norėdami pasinaudoti rinka ir konfiskuoti teritoriją, daugelis milžinų kovoja savo keliu, be „dalijimosi“ ir „atsivėrimo“ idėjos. Sunku dalytis duomenimis tarpusavyje. Vis dar negalima realizuoti net sujungimo įkrovimo ir mokėjimo tarp skirtingų milžinų ir skirtingų programų funkcijų. Iki šiol nė viena įmonė nesugebėjo integruoti visų įkrovimo polių duomenų. Tai reiškia, kad tarp įkrovimo polių nėra vienodo standarto, o tai sunku patenkinti vartojimo poreikį. Sunku suformuluoti vieningą standartą, dėl kurio automobilių savininkams ne tik sunku lengvai mėgautis įkrovimo patirtimi, bet ir padidina kapitalo investicijas bei krūvos milžinų įkrovimo išlaidas.

Todėl įkrovimo krūvos pramonės plėtros greitį ir būsimą sėkmę ar nesėkmę lemia tai, ar vieningą standartą galima suformuluoti didžiąja dalimi.